Situasi wabak COVID-19 menggandakan motivasi pelaburan "infrastruktur baharu"

Sebab mengapa "infrastruktur baharu" dipanggil "baharu" adalah relatif kepada infrastruktur tradisional seperti "satah awam besi", yang terutamanya berfungsi untuk infrastruktur bahagian sains dan teknologi. Projek sejarah "infrastruktur baharu" yang setanding adalah "kebangsaan" yang dicadangkan oleh Presiden AS Clinton pada tahun 1993. "Lebuhraya Maklumat", pembinaan infrastruktur berskala besar dalam bidang maklumat, rancangan itu telah memberi impak yang sangat luas di seluruh dunia, dan mencipta kegemilangan masa depan ekonomi maklumat AS. Dalam era ekonomi perindustrian, pembinaan infrastruktur tercermin dalam promosi sumber fizikal Aliran dan integrasi rantaian bekalan; dalam era ekonomi digital, komunikasi mudah alih, data raya, kecerdasan buatan dan kemudahan peralatan rangkaian lain serta kemudahan pusat data telah menjadi infrastruktur yang diperlukan dan universal.

"Infrastruktur baharu" yang dicadangkan kali ini mempunyai konotasi yang lebih luas dan sasaran perkhidmatan yang lebih luas. Contohnya, 5G adalah untuk komunikasi mudah alih, UHV adalah untuk elektrik, kereta api berkelajuan tinggi antara bandar dan transit kereta api antara bandar adalah pengangkutan, pusat data raya adalah untuk Internet dan perkhidmatan digital, dan kecerdasan buatan dan Internet perindustrian adalah bidang yang kaya dan pelbagai. Ini mungkin menyebabkan masalah kerana semuanya dimuatkan ke dalamnya, tetapi ini juga berkaitan dengan perkataan "baharu" kerana perkara baharu sentiasa berkembang.

Pada tahun 2019, agensi-agensi berkaitan telah menyusun pangkalan data projek PPP domestik, dengan jumlah pelaburan sebanyak 17.6 trilion yuan, dan pembinaan infrastruktur masih merupakan pelaburan utama, 7.1 trilion yuan, menyumbang 41%; hartanah berada di tempat kedua, 3.4 trilion yuan, menyumbang 20%; "Infrastruktur baharu" adalah kira-kira 100 bilion yuan, menyumbang kira-kira 0.5%, dan jumlah keseluruhannya tidak besar. Menurut statistik 21st Century Business Herald, sehingga 5 Mac, senarai pelan pelaburan masa depan yang dikeluarkan oleh 24 wilayah dan majlis perbandaran telah diringkaskan, melibatkan 22,000 projek, dengan jumlah skala 47.6 trilion yuan, dan pelaburan yang dirancang sebanyak 8 trilion yuan pada tahun 2020. Perkadaran "infrastruktur baharu" sudah sekitar 10%.

Semasa wabak ini, ekonomi digital telah menunjukkan daya hidup yang kuat, dan banyak format digital seperti kehidupan awan, pejabat awan, dan ekonomi awan telah berkembang pesat, menambah dorongan baharu kepada pembinaan "infrastruktur baharu". Selepas wabak ini, pertimbangan rangsangan ekonomi, "infrastruktur baharu" akan mendapat lebih banyak perhatian dan pelaburan yang lebih besar, serta menaruh lebih banyak jangkaan untuk merangsang pertumbuhan ekonomi.

Keamatan penggunaan keluli di tujuh kawasan

Penetapan tujuh bidang utama "infrastruktur baharu" adalah berdasarkan ekonomi digital dan ekonomi pintar. Industri keluli akan mendapat manfaat daripada tenaga kinetik baharu dan potensi baharu yang disediakan oleh "infrastruktur baharu" ke tahap yang lebih tinggi, dan juga akan "Infrastruktur" menyediakan bahan asas yang diperlukan.

Diisih mengikut tujuh medan dan kekuatan keluli untuk bahan keluli, dari tinggi ke rendah, ia adalah kereta api berkelajuan tinggi antara bandar dan transit kereta api antara bandar, UHV, cerucuk pengecasan kenderaan tenaga baharu, stesen pangkalan 5G, pusat data raya, Internet perindustrian, kecerdasan buatan.

Menurut "Rancangan Lima Tahun Ketiga Belas Kereta Api Kebangsaan", pelan perbatuan perniagaan kereta api berkelajuan tinggi untuk tahun 2020 ialah 30,000 kilometer. Pada tahun 2019, jarak operasi semasa kereta api berkelajuan tinggi telah mencapai 35,000 kilometer, dan matlamat tersebut telah dilangkaui lebih awal daripada jadual." Pada tahun 2020, kereta api kebangsaan akan melabur 800 bilion yuan dan memulakan operasi laluan baharu sepanjang 4,000 kilometer, yang mana kereta api berkelajuan tinggi akan menjadi 2,000 kilometer. Tumpuan akan diberikan kepada kekurangan, rangkaian yang disulitkan, dan keamatan pelaburan pada asasnya akan sama pada tahun 2019. Berlatarbelakangkan pembentukan asas rangkaian tulang belakang kebangsaan, pada tahun 2019, jumlah jarak landasan bandar di negara ini akan mencapai 6,730 kilometer, peningkatan sebanyak 969 kilometer, dan keamatan pelaburan akan menjadi sekitar 700 bilion. Didorong oleh versi dasar "infrastruktur baharu" yang dipertingkatkan, Ketersambungan serantau di bawah rangkaian tulang belakang, projek penyulitan, iaitu kereta api berkelajuan tinggi antara bandar dan transit kereta api antara bandar, akan menjadi tumpuan pembinaan masa hadapan. Kawasan yang lebih maju dari segi ekonomi, permintaan yang lebih tinggi, tumpuan serantau susulan ialah Sungai Yangtze. Delta, Zhuhai Menurut pelan "Shanghai 2035", Changjiang, Beijing, Tianjin, Hebei dan Changjiang akan membentuk rangkaian pengangkutan rel "tiga 1000 km" yang terdiri daripada laluan bandar, laluan antara bandar dan laluan tempatan. Pelaburan sebanyak 100 juta dolar AS dalam landasan kereta api memerlukan sekurang-kurangnya 0.333 penggunaan keluli. Terdapat pelaburan sebanyak 1 trilion dolar AS untuk memacu permintaan untuk 3333 tan keluli, dan penggunaan yang lebih lama adalah bahan binaan dan bahan rel.

UHV. Bidang ini terutamanya didorong oleh Grid Negeri. Kini jelas bahawa pada tahun 2020, 7 UHV akan diluluskan. Penarikan keluli ini terutamanya tercermin dalam keluli elektrik. Pada tahun 2019, penggunaan keluli elektrik ialah 979 tan, yang telah meningkat sebanyak 6.6% beberapa kali ganda. Berikutan peningkatan pelaburan grid yang dibawa oleh UHV, permintaan untuk keluli elektrik dijangka meningkat.

Cerucuk pengecas kenderaan tenaga baharu. Menurut "Pelan Pembangunan Industri Kenderaan Tenaga Baharu", nisbah degradasi ialah 1:1, dan akan terdapat kira-kira 7 juta cerucuk pengecasan di China menjelang 2025. Cerucuk pengecasan terutamanya merangkumi hos peralatan, kabel, tiang dan bahan tambahan lain. Cerucuk pengecasan 7KW berharga kira-kira 20,000, dan 120KW memerlukan kira-kira 150,000. Jumlah keluli untuk cerucuk pengecasan kecil dikurangkan. Cerucuk yang besar akan melibatkan beberapa keluli untuk pendakap. Dikira untuk purata 0.5 tan setiap satu, 7 juta cerucuk pengecasan memerlukan kira-kira 350 tan keluli.

Stesen pangkalan 5G. Menurut ramalan Institut Komunikasi Maklumat China, pelaburan negara saya dalam pembinaan rangkaian 5G dijangka mencecah 1.2 trilion yuan menjelang 2025; pelaburan dalam peralatan 5G pada tahun 2020 akan mencecah 90.2 bilion, di mana 45.1 bilion akan dilaburkan dalam peralatan utama, dan peralatan tambahan lain seperti tiang menara komunikasi akan dimasukkan. Infrastruktur 5G dibahagikan kepada dua jenis stesen pangkalan makro dan stesen pangkalan mikro. Menara besar luar merupakan stesen pangkalan makro dan tumpuan pembinaan berskala besar semasa. Pembinaan stesen pangkalan makro terdiri daripada peralatan utama, kemudahan peralatan sokongan kuasa, pembinaan awam, dsb. Keluli yang terlibat ialah bilik mesin, kabinet, kabinet, tiang menara komunikasi, dsb. Isipadu keluli tiang menara komunikasi menyumbang kepada jumlah keseluruhan, dan berat menara tiga tiub biasa adalah kira-kira 8.5 Tan, tetapi kebanyakan stesen pangkalan makro dan stesen pangkalan mikro akan bergantung pada 2/3/4G sedia ada dan kemudahan komunikasi lain. Stesen pangkalan mikro kebanyakannya digunakan di kawasan yang padat dengan penduduk, dengan penggunaan keluli yang sedikit. Oleh itu, penggunaan keseluruhan keluli yang didorong oleh stesen pangkalan 5G tidak akan terlalu besar. Secara kasarnya, mengikut pelaburan stesen pangkalan sebanyak 5%, keluli diperlukan, dan pelaburan trilion dolar untuk 5G memacu penggunaan keluli meningkat kira-kira 50 bilion yuan.

Pusat data besar, kecerdasan buatan, Internet perindustrian. Pelaburan perkakasan terutamanya dalam bilik komputer, pelayan, dan sebagainya, berbanding dengan empat bidang lain, penggunaan keluli langsung adalah kurang.

Melihat Penggunaan Keluli "Infrastruktur Baharu" daripada Sampel Guangdong

Walaupun jumlah keluli yang digunakan di tujuh kawasan utama berbeza-beza, kerana transit rel menyumbang sebahagian besar pelaburan dan pembinaan infrastruktur baharu, adalah sangat jelas untuk meningkatkan penggunaan keluli. Menurut senarai projek pelaburan yang diterbitkan oleh Wilayah Guangdong, terdapat 1,230 projek pembinaan utama pada tahun 2020, dengan jumlah pelaburan sebanyak 5.9 trilion yuan, dan 868 projek awal, dengan anggaran jumlah pelaburan sebanyak 3.4 trilion yuan. Infrastruktur baharu ini adalah tepat 1 trilion yuan, menyumbang 10% daripada keseluruhan pelan pelaburan sebanyak 9.3 trilion yuan.

Secara keseluruhan, jumlah pelaburan transit rel antara bandar dan transit rel bandar ialah 906.9 bilion yuan, menyumbang 90%. Skala pelaburan sebanyak 90% adalah tepat di kawasan yang mempunyai ketumpatan keluli yang tinggi, dan bilangan 39 projek adalah jauh lebih banyak daripada kawasan lain. Jumlah. Menurut maklumat daripada Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara, kelulusan projek transit rel antara bandar dan bandar telah mencecah trilion. Dijangkakan kawasan ini akan menjadi tumpuan pelaburan dalam infrastruktur baharu dari segi skala dan kuantiti.

Oleh itu, "infrastruktur baharu" merupakan peluang untuk industri keluli mempromosikan kualiti dan kecekapannya sendiri, dan ia juga akan membentuk titik pertumbuhan baharu untuk permintaan keluli.