Situasi wabak COVID-19 menggandakan motivasi pelaburan "infrastruktur baharu".

Sebab mengapa "infrastruktur baharu" dipanggil "baru" adalah relatif kepada infrastruktur tradisional seperti "pesawat awam besi", yang terutamanya menyediakan infrastruktur dari sisi sains dan teknologi.Projek sejarah setanding "infrastruktur baharu" ialah "kebangsaan" yang dicadangkan oleh Presiden AS Clinton pada tahun 1993. "Lebuh Raya Maklumat", pembinaan infrastruktur berskala besar dalam bidang maklumat, rancangan itu telah memberi impak yang sangat luas di seluruh dunia, dan mencipta kegemilangan masa depan ekonomi maklumat AS.Dalam era ekonomi perindustrian, pembinaan infrastruktur dicerminkan dalam promosi sumber fizikal Aliran dan integrasi rantaian bekalan;dalam era ekonomi digital, komunikasi mudah alih, data besar, kecerdasan buatan dan kemudahan peralatan rangkaian lain serta kemudahan pusat data telah menjadi infrastruktur yang perlu dan universal.

"Infrastruktur baharu" yang dicadangkan kali ini mempunyai konotasi yang lebih luas dan sasaran perkhidmatan yang lebih luas.Sebagai contoh, 5G adalah untuk komunikasi mudah alih, UHV adalah untuk elektrik, rel berkelajuan tinggi antara bandar dan transit rel antara bandar adalah pengangkutan, pusat data besar adalah untuk perkhidmatan Internet dan digital, dan kecerdasan buatan dan Internet industri adalah bidang yang kaya dan pelbagai.Ini mungkin menyebabkan masalah yang semuanya dimuatkan ke dalamnya, tetapi ini juga berkaitan dengan perkataan "baru" kerana perkara baru sentiasa berkembang.

Pada tahun 2019, agensi berkaitan menyusun pangkalan data projek PPP domestik, dengan jumlah pelaburan sebanyak 17.6 trilion yuan, dan pembinaan infrastruktur masih menjadi yang besar, 7.1 trilion yuan, menyumbang 41%;harta tanah menduduki tempat kedua, 3.4 trilion yuan, menyumbang 20%;"Infrastruktur baharu" adalah kira-kira 100 bilion yuan, menyumbang kira-kira 0.5%, dan jumlahnya tidak besar.Menurut statistik 21st Century Business Herald, pada 5 Mac, senarai rancangan pelaburan masa depan yang dikeluarkan oleh 24 wilayah dan majlis perbandaran telah diringkaskan, melibatkan 22,000 projek, dengan jumlah skala 47.6 trilion yuan, dan pelaburan yang dirancang sebanyak 8 trilion yuan pada tahun 2020. Perkadaran "infrastruktur baharu" sudah sekitar 10%.

Semasa wabak ini, ekonomi digital telah menunjukkan daya hidup yang kukuh, dan banyak format digital seperti hayat awan, pejabat awan dan ekonomi awan telah berkembang pesat, menambah dorongan baharu kepada pembinaan "infrastruktur baharu".Selepas wabak, pertimbangan rangsangan ekonomi, "infrastruktur baharu" akan mendapat lebih perhatian dan pelaburan yang lebih besar, dan menyematkan lebih banyak jangkaan untuk merangsang pertumbuhan ekonomi.

Keamatan penggunaan keluli di tujuh kawasan

Penetapan tujuh bidang utama "infrastruktur baharu" adalah berdasarkan ekonomi digital dan ekonomi pintar.Industri keluli akan mendapat manfaat daripada tenaga kinetik baharu dan potensi baharu yang disediakan oleh "infrastruktur baharu" ke tahap yang lebih tinggi, dan juga "Infrastruktur" menyediakan bahan asas yang diperlukan.

Diisih mengikut tujuh medan dan kekuatan keluli untuk bahan keluli, dari tinggi ke rendah, ia adalah kereta api berkelajuan tinggi antara bandar dan transit kereta api antara bandar, UHV, longgokan pengecasan kenderaan tenaga baharu, stesen pangkalan 5G, pusat data besar, Internet industri, kecerdasan buatan .

Menurut "Rancangan Lima Tahun Ketiga Belas" Keretapi Negara, rancangan perbatuan perniagaan kereta api berkelajuan tinggi untuk 2020 ialah 30,000 kilometer.Pada 2019, perbatuan operasi semasa kereta api berkelajuan tinggi telah mencecah 35,000 kilometer, dan matlamat telah melepasi lebih awal daripada jadual." Pada 2020, kereta api negara akan melabur 800 bilion yuan dan memulakan operasi laluan baharu sepanjang 4,000 kilometer, sebanyak rel berkelajuan tinggi yang akan menjadi 2,000 kilometer Tumpuan akan diberikan pada kekurangan, rangkaian yang disulitkan, dan Intensiti pelaburan pada dasarnya akan sama pada 2019. Berlatarbelakangkan pembentukan asas rangkaian tulang belakang negara, pada 2019, jumlah keseluruhan. perbatuan trek bandar di negara ini akan mencapai 6,730 kilometer, peningkatan sebanyak 969 kilometer, dan keamatan pelaburan akan menjadi sekitar 700 bilion Didorong oleh versi dipertingkatkan dasar "infrastruktur baharu" , Kesalinghubungan serantau di bawah rangkaian tulang belakang, projek penyulitan. , iaitu kereta api berkelajuan tinggi antara bandar dan transit kereta api antara bandar, akan menjadi tumpuan pembinaan masa depan Kawasan yang lebih maju dari segi ekonomi, permintaan yang lebih rancak, tumpuan serantau susulan ialah Delta Sungai Yangtze, Zhuhai Menurut "Shanghai 2035. " pelan, Changjiang, Beijing, Tianjin, Hebei dan Changjiang akan membentuk rangkaian pengangkutan rel "tiga 1000 km" bagi laluan bandar, laluan antara bandar dan laluan tempatan.Pelaburan 100 juta dolar AS dalam kereta api memerlukan sekurang-kurangnya 0.333 penggunaan keluli Terdapat pelaburan sebanyak 1 trilion dolar AS untuk memacu permintaan bagi 3333 tan keluli, dan penggunaan yang lebih lama ialah bahan binaan dan bahan rel.

UHV.Medan ini didorong terutamanya oleh Grid Negeri.Kini jelas bahawa pada tahun 2020, 7 UHV akan diluluskan.Tarikan keluli ini terutamanya dicerminkan dalam keluli elektrik.Pada tahun 2019, penggunaan keluli elektrik ialah 979 tan, yang telah meningkat sebanyak 6.6% beberapa kali.Selepas peningkatan dalam pelaburan grid yang dibawa oleh UHV, permintaan untuk keluli elektrik dijangka meningkat.

Mengecas longgokan kenderaan tenaga baharu.Menurut "Rancangan Pembangunan Industri Kenderaan Tenaga Baharu", nisbah kemerosotan ialah 1:1, dan akan terdapat kira-kira 7 juta cerucuk pengecasan di China menjelang 2025. Longgokan pengecasan terutamanya termasuk hos peralatan, kabel, tiang dan bahan tambahan lain .Longgokan pengecasan 7KW berharga kira-kira 20,000, dan 120KW memerlukan kira-kira 150,000.Jumlah keluli untuk cerucuk pengecasan kecil dikurangkan.Yang besar akan melibatkan beberapa keluli untuk kurungan.Dikira untuk purata 0.5 tan setiap satu, 7 juta cerucuk pengecas memerlukan kira-kira 350 tan keluli.

stesen pangkalan 5G.Menurut ramalan Institut Komunikasi Maklumat China, pelaburan negara saya dalam pembinaan rangkaian 5G dijangka mencecah 1.2 trilion yuan menjelang 2025;pelaburan dalam peralatan 5G pada 2020 ialah 90.2 bilion, di mana 45.1 bilion akan dilaburkan dalam peralatan utama, dan peralatan tambahan lain seperti tiang menara komunikasi akan disertakan.Infrastruktur 5G dibahagikan kepada dua jenis stesen pangkalan makro dan stesen pangkalan mikro.Menara besar luar adalah stesen pangkalan makro dan tumpuan pembinaan berskala besar semasa.Pembinaan stesen pangkalan makro terdiri daripada peralatan utama, kemudahan peralatan sokongan kuasa, pembinaan awam, dan lain-lain. Keluli yang terlibat ialah bilik mesin, kabinet, kabinet, tiang menara komunikasi, dll. Jumlah keluli akaun tiang menara komunikasi untuk pukal, dan berat menara tiga tiub biasa adalah kira-kira 8.5 Tan, tetapi kebanyakan stesen pangkalan makro dan stesen pangkalan mikro akan bergantung pada 2/3/4G sedia ada dan kemudahan komunikasi lain.Stesen pangkalan mikro kebanyakannya digunakan di kawasan padat penduduk, dengan penggunaan keluli yang sedikit.Oleh itu, penggunaan keseluruhan keluli yang didorong oleh stesen pangkalan 5G tidak akan terlalu besar.Secara kasarnya mengikut pelaburan stesen pangkalan sebanyak 5%, keluli diperlukan, dan pelaburan trilion dolar pada 5G mendorong penggunaan keluli meningkat kira-kira 50 bilion yuan.

Pusat data besar, kecerdasan buatan, Internet industri.Pelaburan perkakasan terutamanya dalam bilik komputer, pelayan, dll., berbanding dengan empat kawasan lain, penggunaan keluli langsung adalah kurang.

Melihat Penggunaan Keluli "Infrastruktur Baharu" daripada Sampel Guangdong

Walaupun jumlah keluli yang digunakan di tujuh kawasan utama berbeza-beza, kerana transit kereta api menyumbang sebahagian besar pelaburan dan pembinaan infrastruktur baharu, ia akan menjadi sangat jelas untuk meningkatkan penggunaan keluli.Menurut senarai projek pelaburan yang diterbitkan oleh Wilayah Guangdong, terdapat 1,230 projek pembinaan utama pada 2020, dengan jumlah pelaburan sebanyak 5.9 trilion yuan, dan 868 projek awal, dengan anggaran jumlah pelaburan sebanyak 3.4 trilion yuan.Infrastruktur baharu adalah tepat 1 trilion yuan, menyumbang 10% daripada keseluruhan rancangan pelaburan sebanyak 9.3 trilion yuan.

Secara keseluruhannya, jumlah pelaburan transit rel antara bandar dan transit rel bandar ialah 906.9 bilion yuan, menyumbang 90%.Skala pelaburan 90% adalah tepat kawasan dengan ketumpatan keluli yang tinggi, dan bilangan 39 projek adalah jauh lebih banyak daripada kawasan lain.jumlah.Menurut maklumat Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara, kelulusan projek transit rel antara bandar dan bandar sudah mencecah trilion.Kawasan ini dijangka menjadi tumpuan pelaburan dalam infrastruktur baharu dari segi skala dan kuantiti.

Oleh itu, "infrastruktur baharu" adalah peluang bagi industri keluli untuk mempromosikan kualiti dan kecekapannya sendiri, dan ia juga akan membentuk titik pertumbuhan baharu untuk permintaan keluli.